การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได์รับผลกระทบอย่างมากจากสถานการณ์สู้รบในทะเลแดงส่งผลให้เส้นทางขนส่งสินค้าเปลี่ยนไปอ้อมแหลมกู๊ดโฮป สินค้าที่ขนส่งจากภูมิภาคเอเชียไปยุโรปได้รับผลกระทบมากที่สุดในทุกด้าน ค่าระวางขนส่งปรับ เพิ่มขึ้นร้อยละ 70 ในเมื่อเปรียบเทียบระหว่างเดือนมกราคมและเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา สําหรับค่าระวางในเดือนมีนาคม ยังไม่มีปัจจัยด้านลบอื่นๆ เพิ่มเข้ามาพบเพียงความล่าช้าในการเติมน้ํามันเชื้อเพลิงที่ท่าเรือในแอฟริกาจึงมีการปรับเพิ่ม ค่าธรรมเนียมความแออัดของเรือหน้าท่า (port congestion fee ) USD200/TEU สายเรือผู้ให้บริการขนส่งสินค้าคาด ว่าเส้นทางนี้ยังต้องใช้ขนส่งสินค้าตลอดปี 2567 เพราะยังไม่มีสัญญาณเชิงบวกเกี่ยวกับการหยุดยิงหรือมีการเจรจาให้เกิดข้อตกลงในการที่จะไม่ให้มีการโจมตีเรือขนส่งสินค้า ทั้งนี้สายเรือผู้รับขนส่งสินค้ายังต้องพิจารณาเงื่อนไขความคุ้มครองจาก บริษัทประกันภัยเพื่อกระจายความเสี่ยง กรณีเรือสินค้าโดนโจมตีหรือโดนยึดจากกลุ่มผู้ก่อการร้ายในทะเลแดงโดยพบว่า บริษัทรับประกันภัยทางทะเลหลายรายปฏิเสธที่จะคุ้มครองเรือจากความเสี่ยงที่เกิดจากสงครามในบริเวณเส้นทางเดินเรือเชิง พาณิชย์ผ่านทะเลแดง บริษัทประกันภัยที่ยังให้ความคุมครองอยู่จะจัดความคุ้มครองอยู่ในประเภท "ความเสี่ยงสูง" โดยเบี้ยประกันความเสี่ยงในภาวะสงครามสําหรับเรือที่ตั้งจะแล่นผ่านพื้นที่ดังกล่าวเพิ่มขึ้น 900% สายเรือส่วนใหญ่จึงเลือกที่จะไม่ขนส่งสินค้าผ่านทะเลแดง