เกิดอุบัติเหตุเรือขนส่งสินค้าเข้ายุโรปผ่านคลอง Sues ในช่วงเวลาที่เรือออกจากท่าเรือประเทศไทยประมาณ วันที่ 8-12 มีนาคม 2564 สินค้าที่ถูกขนส่งโดยสายเรือที่ใช้เส้นทางผ่านคลอง Sues  ปลายทางไปยุโรป ให้ผู้ส่งออกตรวจสอบกับสายเรือผู้รับขนส่งเกี่ยวกับเส้นทางการเดินเรือและระยะเวลาการไปถึงท่าเรือปลายทางอีกครั้ง ทั้งนี้เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2564 ที่ผ่านมามีเรือบรรทุกสินค้า ขนาด 20,388 TEUs เกิดอุบัติเหตุ ระหว่างการขนส่งสินค้าในคลอง Sues ส่งผลให้เรือลำอื่นๆไม่สามารถขนส่งผ่านคลองนี้ได้

การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ ยังทำให้ราคาตู้คอนเทนเนอร์ใหม่สูงขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตทราบดีถึงความต้องการสายเรือผู้รับขนส่งสินค้า โดยผู้ผลิตตู้คอนเทนเนอร์ของจีนซึ่งครองตลาดอยู่ในขณะนี้ เสนอขายสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ 2,500 ดอลลาร์ สำหรับราคาในปีที่แล้ว  1,600 ดอลลาร์ ราคาเพิ่มขึ้น 156%

ความล่าช้าในการทำงานของท่าเรืออเมริกา เดือนมกราคม-มีนาคม 2564 มีจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนถ่ายลงจากเรือล่าช้าประมาณ 300,000 ตู้ และมีตู้คอนเทนเนอร์ตกค้างอยู่ที่ท่าเรือหลายแห่งในชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ปัญหาดังกล่าวเกิดจากจำนวนคนงานที่ลดลงกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ที่ต้องหยุดงานเพราะการระบาดของ

ปริมาณสินค้านำเข้าจากอเมริกามากกว่าปริมาาณการส่งออก

สายเรือเรียกเก็บ LSA (LOW SULPHURE ADJUSMENT CHARGE) เพิ่มขึ้น $45/TEU ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมเพื่อดูแลสิ่งแวดล้อมทางทะเล  โดยทางองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organization : IMO) ประกาศใช้มาตรการลดการบังคับให้เรือทุกลำต้องใช้เชื้อเพลิงที่ปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไม่เกิน 0.5% จากเดิมที่กำหนดไว้ระดับ 3.5% เพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตามแต่ละสายเรือจะเรียกเก็บ LSA ต่างกัน ขึ้นอยู่กับสูตรการคำนวณที่แต่ละสายเรือกำหนด ซึ่งไม่ได้เป็นมาตรฐานกลาง ผู้ส่งออกต้องสอบถามทางผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศทุกครั้งที่มีการส่งออกในช่วงเวลานี้

เทศกาลตรุษจีน เป็นวันหยุดยาวของประเทศจีน  เริ่มตั้งแต่วันที่ 11 กุมภาพันธ์ – 17 กุมภาพันธ์ 2564 สินค้าที่ส่งออกไปจะตกค้างที่ท่าเรือปลายทาง ดังนั้น ผู้ส่งออกจากไทยจำเป็นจะต้องวางแผนการส่งออกให้เรือถึงในช่วงเวลาเปิดทำการหรือหากหลีกเลี่ยงไม่ได้ขอแนะนำให้ผู้ส่งออกขอ Free Time สายเรือผู้รับขนส่งไม่น้อยกว่า 14 วัน (Demurrage / Dete)

V-SERVE SEA & LAND LTD / FREIGHT FORWARDER สำหรับราคาค่าระวางขนส่งสินค้า ในตอนนี้เป็นราคาที่สูงแบบติดเพดานแล้ว ในอดีตที่ผ่านมาการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไม่เคยสูงแบบนี้

วันหยุดตรุษจีน ทำให้ตู้คอนเทนเนอร์หมุนเวียนในตลาดเพิ่มขึ้น สถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์มีแนวโน้มดีขึ้น ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางเรือให้แจ้งว่าเป็นเพียงสถานการณ์ในช่วงสั้นๆ เพราะโรงงานในประเทศจีน เริ่มหยุดแล้วในเทศกาลตรุษจีน ดังนั้นตู้สินค้าจึงถูกกระจายออกไปยังประเทศต่างๆได้มากขึ้น สำหรับราคาค่าระวางขนส่งสินค้ายังคงไม่ลดลง บางท่าเรือใน Zone Asia ยังปรับเพิ่มขึ้น $50-100 / TUE เช่น Osaka Port, Nagoya Port, Tokyo port ยุโรป และ อเมริกาก็ยังราคาแพงเหมือนเดิม

Freight Forwarder “ Stop Service to Port Colombo For Jan 2021”  แจ้งยกเลิกการส่งออกสินค้า แบบไม่เต็มตู้ (LCL) ในเดือนมกราคมทั้งเดือน เนื่องจากปริมาณตู้ที่มีอย่างจำกัด และปัญหา โควิด-19 ที่ Sri Lanka มีแนวโน้มการติดเชื้อเพิ่มขึ้นทำให้การตรวจปล่อยสินค้าที่ท่าเรือใช้เวลานานขึ้น จึงยกเลิกบริการไปก่อน

V-SERVE SEA & LAND LTD / FREIGHT FORWARDER สถานการณ์การจองระวางส่งออกสินค้าในช่วงตู้คอนเทนเนอร์ไม่พอต่อการให้บริการ และค่าระวางปรับเพิ่มสูงขึ้น แบบที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ผู้นำเข้า-ส่งออก เจอกับสถานการณ์นี้อยู่แล้ว คงไม่ต้องชี้แจงกันอีก สำหรับแนวทางการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ต้องจอง ระวางล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 3 สัปดาห์ ราคาค่าระวางหลังจากนี้จะผันผวน ร้อยละ 30-50 ของค่าระวางที่ซื้อขายในตอนนี้ คู่ค้าต้องมีส่วนรับรู้เรื่องนี้ เพราะจะง่ายต่อการขอปรับราคาขายสินค้า เพิ่มช่องทางโดยการหาผู้ให้บริการรายใหม่ๆ เข้ามาเป็นตัวเลือก คาดว่าผู้นำเข้าส่งออกจะต้องเจอกับสถานการณ์นี้ จนถึงเดือนเมษายน 2021 สำหรับปัจจัยที่ทำให้สถานการณ์ดีขึ้น สายเรือสั่งผลิตตู้เพิ่มสายเรือยอมเพิ่มจำนวนเที่ยวเรือในเส้นทางหลัก และ ขนาดบรรทุกของเรือในเส้นทางย่อย สามารถขนย้ายตู้เปล่า จาก อเมริกา ยุโรป เข้ามาใช้ในโซนเอเชียได้มากขึ้น